ＭＫタクシーの車載広報誌であるＭＫ新聞の2016年5月1日号より2020年3月1日号まで掲載された社説記事の見出し一覧です。
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「今こそ、タクシーの未来を決する分水嶺」と題して論じています。

2020年

【3/1号】基本の徹底の継続こそがブランド価値の源である

• お客様と乗務員の安全安心に尽くす
• インバウンド需要への対応が成長要因
• 環境の変化への備えは基本の徹底の継続
• ブランド維持の努力と若い発想力の共存を

【2/1号】サービスと教育が共通価値観のＭＫのネットワークを世界に

• 技術革新のスピードは想像以上の速さになる
• タクシーのコストは激減安くて便利な公共交通実現へ
• 今後需要が高まる分野にＭＫは力を入れてきた
• ＭＫのネットワークで新たなサービスを生み出す

【1/1号】60周年 新生ＭＫグループ教育こそが雌雄を決する

• 国家事業やインバウンド、公共交通への社会的責任
• ニーズを捉えた車両と優秀な人材をご用意
• 価値観が変化する時代人材教育に力を入れる

2019年

【12/1号】半世紀続くビジネスモデルの転換期を見据えた変革を

• 京都の紅葉は盛況初登場のサービスとは
• 移動の概念は普遍だが提供者は変わる
• 半世紀続いたモデルが崩れ始めている
• ベースは規制緩和営業区域規制撤廃を

【11/1号】利用者が選択する環境こそサービス全体の改善の第一歩

• Ｇ20、即位の礼ハイヤー送迎を務める
• ＭａａＳとタクシー連携するには
• 利用者が選択するのはいつの世も同じ
• 変化に対応するには行政の見直しも必要

【10/1号】車いすのお客様対応へのお詫びＭＫ社員は原点を見直します

• 車いすのお客様への理不尽な対応に深謝
• 信頼は先達からの努力の積み重ね
• 車いすのお客様に安心してご利用いただきたい

【9/1号】営業区域規制を見直して白タク根絶と訪日客の満足を

• 日本のインバウンド対応は量から質のステージに
• 運輸業界初の新卒高度有資格者採用
• 時代に先駆けておもてなし人材を採用
• 人材育成の壁になる営業区域規制とは
• 白タク根絶の手段として画一の規制を見直すべき

【8/1号】『MONOQLO』誌のタクシー覆面調査大阪では大阪ＭＫが第一位の評価

• 車内環境とドライバーの質で満点の評価をいただく
• 過去にはビジネス誌で日本を代表する企業に並んで
• 評価は社員への誇りと同時にプレッシャーも
• ブランドは一人一人の社員の評価の集合体

【7/1号】教育なき企業は淘汰される時代人が介する価値の創造を

• Ｇ20送迎担当安全運行第一で
• 日頃からの習慣がお客様の心に届く
• 減車取り組みで人材育成が遅れ
• 失われた10年教育で取り戻す

【6/1号】人材活性化の仕組み作りで人も企業も存在価値を高める

• Ｕｂｅｒ提携開始その先に見るものは
• ライドシェアとの垣根がなくなる時
• 移動するというベース見誤らぬようシフト
• 人材活性化が次の世代への引き継ぎ

【5/1号】ビジネスの変革も最後は人知をもって知を制する時代

• ビジネスが変わっても利用者が求めるもの
• これまでの常識が変わるＭＫ３・０の時代へ
• 技術を活かすにも人の意識に依存する

【4/1号】新入社員へのエール「知恵」と「行動」が大切

• 85名の新入社員の研修が始まる
• 前向きな失敗を重ねて成長してほしい
• 脳に汗をかく仕事で変化に対応する
• 社会人の第一歩は健康管理から

【3/1号】異文化は新サービスを生む笑顔の出会いを大切に

• 京のロボ旅タクシーのグランプリ受賞に感謝
• 日本のおもてなし海外のおもてなし
• ロボホンで変わるお客様との関係
• 異文化を理解し笑顔の出会い

【2/1号】慢心と妥協は現場に伝わる教育が雌雄を決することを知る

• 驚きよりも恐怖感じたドライバーへの投稿記事
• こんなものでいいだろうその感覚が現場に伝わる
• 挨拶するのに10年我々にもできるのか
• 教育が雌雄を決する襟を正して事業を

【1/1号】タクシー新時代の到来ＭＫも改革に取り組む

• 自然災害の猛威を前に公共交通機関の責任を痛感
• 人材確保・労働環境改善の運賃改定にご理解いただく
• 高級車と優秀な人材でサービス向上を目指す
• ＭＫ変革に向けての最初の年を踏み出す

2018年

【12/1号】継続は力、恐れずたゆまず来たるべき未来に対応する

• 55年ぶりの大阪万博決定おもてなし文化の発信を
• 2030年ガソリンなき時代スタンドが向かう方向は
• 自動運転化されるタクシー人間の接客が必要とされる
• 消費者は一歩先を望む応え続ける努力を恐れるな

【11/1号】サービスの質の向上がハイヤーブランド価値の源泉

• 関空国際線は過去最高更新インバウンドはますます活況
• 通訳添乗サービス開始台湾での営業活動も
• ハイヤー主体の構造に転換する理由とは
• 全役職員社員の教育を一からやり直します

【10/1号】タクシーは公共交通機関か問われる緊急時対応

• 台風と地震による一部制限にお詫び
• 代替策や緊急対応の必要性を痛感
• タクシーは公共交通機関か取り残される現実
• タクシー事業者は襟を正すべき

【9/1号】環境の変化に対応するため一層の規制緩和が必要である

• 固定観念を捨て変化をキャッチする
• 貨客混載で互いを補い社会に利便性を提供
• 2020年に向けて脱タクシーを進める

【8/1号】車は持つから使う時代へ必要な時に乗れるタクシーに

• 西日本豪雨被災者の方へ心よりお見舞い申し上げます
• 乗合タクシー実証実験とダイナミックプライシング
• 必要な時に乗れるのが必要とされるタクシー
• 持つから使うへの変化に産業自体も変化する

【7/1号】人材教育と規制緩和がいつの時代も最重要課題

• 創業者逝去より一年改めて関係者に感謝
• タクシー業界は代替不可能か
• 従属しないために人が介在する価値を
• 規制緩和が業界を助ける

【6/1号】タクシー事業者の強みは教育自信を持って努力し続ける

• 運賃改定ご理解に感謝サービス向上に努めます
• ＩＴ企業が注目するタクシー業界の転換点
• 我々の強みは社員教育にある
• ３年連続エクセレンスドライバーの誇りに

【5/1号】20年ぶりの運賃改定これからも信頼されるタクシーへ

• 適正価格の提供がタクシー会社の使命
• 環境の急速な変化ご理解ください

【4/1号】全国のお客様、同業者の皆様へ信頼失墜行為をお詫びします

• 弊社社員の逮捕タクシーにあるまじき行為
• 信頼を失うのは一瞬真摯に反省し出直します
• 経営理念の原点に返り変化し続けていきます

【3/1号】観光行政と運輸行政のはざまハイヤー事業に自由裁量を

• 技術革新の波のなかでお客様満足を軸におく
• 新しい事業としてハイヤーを捉えるべき
• ここから日本観光の代表が生まれる

【2/1号】陸海空・国内海外・貨客すべての移動需要に応えるＭＫグループへ

• 変化に直面した2017年 2018年は変化に対応
• ＭＫスマホ配車で台湾空港送迎予約
• 人の移動があればすべてタクシーが対応
• 営業区域の撤廃を強く求めます

【1/1号】新たな時代の改革を進め他にはない価値を生み出す

• 創業者から受け継ぐお客様目線のタクシー改革
• グループの連携強化で新時代を切り抜く
• 人が介在するからこそ他にはない価値が生まれる
• 人材不足が深刻化する業界若い力が業界を変える

2017年

【12/1号】激しい時代の変化に対応し「脱タクシー」をめざす

• 激動の一年が業界に与えた影響
• 変化への対応は経営者の役割
• 創業者から引き継いだ脱タクシーへの思い

【11/1号】訪日客6000万人達成にはハイヤー営業区域撤廃が必要

• ＭＩＣＥ誘致の足枷となるハイヤーの営業区域規制
• タクシーはどれも同じで利用者に選択権はない、のか
• 2030年、6000万人 活躍できる環境整備を

【10/1号】インバウンド戦略とのギャップの改善は国交省の課題である

• 経済政策への信任とタクシーの働き方改革は
• 観光庁と運輸局の矛盾 国交省は解消して
• 教育体制の強化でよりよきサービスを創出

【9/1号】創業者の思想哲学引き継ぎ 世界に通じる価値をつくります

• 創業者お別れの会に参列いただき感謝
• 待ったなしのタクシー 法と現実のギャップ
• 利便性を高めるサービスに期待
• 最後は「人」である 世界に通じる付加価値

【8/1号】お客様に信頼されるタクシーを引き継いでいく

• 追悼の辞
• お別れのことば
• 謝辞

【7/1号】理念つらぬいた「タクシー革命」

• 青木の見た現実
• 継続は力、執念の教育
• 運輸行政に立ち向かって
• 金融でも意識改革
• 市民に感謝

【6/1号】若きトラベルコーディネーターがこれからの日本の観光を支える

• 規制緩和の答申出る 二種受験資格緩和に期待
• ＭＫだけでなく京都観光や日本を代表する
• 激変する環境には数ではなく質で

【5/1号】名古屋の運賃値上げに同調しません 運賃は事業者が決めるものである

• 名古屋で他社運賃値上げ 名古屋ＭＫは据え置き
• 京都でも運賃値上げの動き ＭＫは現行維持の判断
• 宅配料金値上げとの比較 タクシーには当てはまらない
• 自動運転にはないおもてなしが生きる道

【4/1号】運輸業界が抱える課題に向き合い変化に適応できる体制を作ろう

• 高齢化で夜勤離れに需給ギャップの懸念
• 新卒ドライバー70名にエール 変化に適応できる人材に
• タクシーが抱える課題 イノベーションは起こるか

【3/1号】減車や運賃を議論するよりも担い手不足が深刻な問題である

• 福岡高裁判決が確定 公定幅裁判はＭＫ全勝訴
• 需要減少ではなくドライバー不足が問題
• 需給についてではなく活性化と教育の議論を

【2/1号】求められるのはリノベーションではなくタクシーのイノベーションである

• 福岡高裁でも勝訴 価格統制は不合理
• 変化の激しい時代にイノベーションを
• 新しいかたちのタクシーを目指して

【1/1号】新たな年に飛躍を誓う グループ連携と若い力で新たな価値を

• タクシー活性化に公定幅運賃は必要ない
• グループ連携強化でＭＫブランドの価値を高める
• 若い力が新時代のタクシーを創造する

2016年

【12/1号】本来運賃戦略は慎重な判断で事業者自身が決定するものである

• ＭＫは現行運賃を継続中 アンケートご協力に感謝
• 適正価格の決定権を奪い官製タクシーを目指すのか
• ＭＫが値下げしたのは20年前 それ以来ずっと現状維持
• 今後の対応は検討中 お客様にはご理解願います

【11/1号】ライドシェアと自動運転を補完するプロドライバーのおもてなしに道がある

• 国は控訴せず大阪地裁判決確定 敗訴受け下限は見直されたが
• マイナスをゼロにするのに貴重な10年を消費した
• 基幹産業の主導権争いはタクシーにとって無関係ではない

【10/1号】公定幅運賃裁判、大阪地裁も勝訴 失われた十年に忸怩たる思い

• 大阪で運賃変更命令の差止め判決 運賃訴訟は完全勝訴で終結へ
• 特色と効率性を重視した営業方針 変更させる不利益は看過できない
• 再規制10年のたたかいに内心忸怩たる思い
• 自動運転タクシー時代に求められるものとは
• ヒトが介在してこその価値をしっかりと高めていく

【9/1号】地道な継続と変化あってこそ技術革新と競争が価値を生む

• 競争により価値が生まれるのはどの産業でも同じである
• オリンピックで感じ取ったスポーツと企業活動の共通点
• 若い人材を呼び込みニーズの変化に対応

【8/1号】時代の変化に生き残るためネットワークの価値観を構築する

• シェアリングエコノミーに取り込まれる前に
• グローバルな競争に無縁な業界はない
• 単体のブランド価値はなくなる 利用者に新しい付加価値を

【7/1号】ライドシェアと組める理由にこそタクシー事業者の将来がある

• 変化に対応する「おもてなし」企業体へ
• ＭＫのサービスがある日平準レベルになった
• ウーバーができないことをする だからウーバーと組める

【6/1号】ヒトが介在する価値観こそがタクシーの生き残る道だ

• 10年先が数年先に 加速するサイクル
• ハードにおける変化
• ソフトにおける変化
• ドライバーも会社も要らない そんなタクシーにならないために

【5/1号】タクシーが荷物を、トラックが人を運ぶ 貨客の壁を取り払い物流革命を

• 異なる輸送モードの組み合わせで利便性向上 ＭＫが提言してきた都市交通改革
• タクシーとトラックの垣根を越えた貨物タクシーの挑戦
• 交通体系の再構築は不可避 タクシーのビジネスチャンスに