幾乎擦過電線桿！祇園祭山鉾巡行的私房觀賞地點，是能看到精湛技術的新町通
說到山鉾巡行，許多人會聯想到山鉾在四條通等寬闊道路上氣勢十足地巡行。然而，一進入較少人知道的新町通，景象便截然不同，山鉾必須穿過狹窄的街道前進。
在新町通，可以近距離觀看山鉾巧妙避開電線桿通過的精彩畫面，一邊感受緊張刺激的氣氛，因此這裡可說是觀賞山鉾巡行的私房景點。
不過，由於與山鉾距離非常接近，也伴隨著一定的危險。請務必遵從工作人員的指示，並以良好的禮儀觀賞活動。
在新町通觀看山鉾巡行的注意事項
在新町通觀看山鉾巡行，與在四條通、御池通或河原町通觀看的體驗完全不同。
其他道路大多是合計四線道以上的主要幹道，而新町通則是一條僅有單線道的單行道。
因此，雖然能夠更近距離地欣賞充滿震撼力的山鉾巡行，但同時也需要特別注意許多事項。
如果要前往這個私房觀賞地點——新町通觀看山鉾巡行，請務必遵守相關規定與注意事項。
為了安全，請遵從工作人員的指示
請務必遵從各項指示
這不只是新町通才需要注意的事項，但無論如何，請務必遵從警方、保全人員以及山鉾巡行相關工作人員的指示。
新町通沒有設置人行道，只有路肩可供行人通行。雖然因此能夠近距離欣賞山鉾巡行，這也是新町通的一大特色，但同時也存在一定的危險性。
有些地點在山鉾巡行期間的新町通會實施通行管制。
例如，新町通的御池通至姊小路通之間，在山鉾巡行期間禁止進入。
此外，也有許多地方會以繩索圍起禁止進入，或改為單向通行。
請務必多加注意。
在現場狀況複雜的情況下，也需要自行判斷並承擔責任
有一點比較令人困擾的是，警方、保全人員以及山鉾巡行相關工作人員，有時可能會給出彼此不同甚至相互矛盾的指示。
究竟應該遵從原則上具有公權力的警方指示、熟悉山鉾動向的巡行相關人員指示，還是每年都在新町通負責維安、經驗豐富的資深保全人員指示，往往令人難以判斷。
由於新町通道路狹窄，現場情況也容易變得混亂複雜。因此，最終應該遵從哪一項指示，往往需要自行判斷。
前往新町通觀看山鉾巡行時，請注意這是一個在某種程度上需要自行承擔責任並做出判斷的觀賞地點。
請注意佔位觀賞的禮儀
在新町通，觀眾是在未與車道分隔的路肩區域觀看山鉾巡行
在四條通等地，山鉾巡行觀眾的後方通常設有供行人通行的通道。
因此，後來到場的人自然只能從觀眾隊伍的後方加入。
如果提早到場佔位，就能確保最前方、視野最好的觀賞位置。
另一方面，新町通的觀賞區位於路肩，並不像其他地點那樣以繩索將路肩與車道明確分隔。觀賞山鉾巡行的人站在前方，而行人則會從其後方通過。
因此，後來到場的人如果沒有多加留意，直接走進觀眾群中尋找位置，在新町通很可能會不知不覺地站到最前排。
雖然這樣的行為通常沒有惡意，但在新町通觀看山鉾巡行時，這會被認為是非常失禮且容易引起他人不滿的行為。
遵守禮儀，請從後方加入觀賞隊伍
即使是在新町通，最佳的觀賞位置通常也早在山鉾抵達前一、兩個小時就被前來佔位的人占據了。
如果後來到場的人直接站到視野最好的最前排，往往會引起周圍觀眾強烈的不滿。即使並非出於惡意，從結果來看仍然屬於非常失禮的插隊行為。
如果要加入新町通的山鉾巡行觀賞隊伍，請務必先請前排觀眾稍微讓出通道，然後從後方加入隊伍的最後一排。
經常可以看到有人因為不了解情況，不小心站到了最前排，結果遭到周圍觀眾的抱怨或責難。即使沒有人直接開口提醒，也可能會感受到四周投來的不友善目光。
如果後方已經沒有可以加入的空間，建議放棄在新町通觀看山鉾巡行，改到其他地點觀賞。
在新町通觀看山鉾巡行時，請始終保持體諒他人與互相禮讓的精神。
御池通至綾小路之間禁止進入
在新町通沿線當中，最北側的御池通至綾小路之間路段，包括路肩在內，一般民眾皆禁止進入。
這是因為山鉾在新町綾小路附近需要進行細微的方向調整，存在些許路線偏差，因此必須進行精細的轉向操作，危險性較高。
此外，該區域同時也是能夠觀看御池通辻回的重要位置，因此人氣相當高。
基於安全考量，警方與保全人員會全面封鎖該區域，禁止一般民眾進入。
新町通與山鉾巡行的歷史
眾所周知，山鉾巡行的路線曾多次改變。
過去，經過新町通的山鉾數量有限。
各時期的山鉾巡行路線如下：
～1955年
前祭
巡行路線：四條通 → 寺町通 → 松原通
長刀鉾、月鉾、放下鉾、菊水鉾、岩戶山、船鉾沿著新町通的松原至四條區間向北巡行。
後祭
巡行路線：三條通 → 寺町通 → 四條通
北觀音山、南觀音山沿著新町通的四條至蛸藥師區間向北巡行。
1956年～1965年
前祭
巡行路線：四條通 → 寺町通（1961年起改為河原町通）→ 御池通
所有鉾和曳山都沿著新町通的御池至四條區間向南巡行。
後祭
路線不變。
當巡行路線由松原通改為御池通時，曾引發激烈討論，焦點在於山鉾巡行究竟是宗教儀式還是觀光活動。
然而，在政教分離的原則下，若山鉾巡行被視為宗教儀式，政府便無法使用公共資金支援。因此，行政機關認為必須將其視為觀光活動才能提供經費。最終，山鉾聯合會一致同意更改路線。
新設於御池通的特別觀覽席所帶來的收入，也成為祇園祭的重要資金來源。
1966年～2013年
後祭與前祭合併舉行。
所有鉾和曳山都沿著新町通的御池至四條區間向南巡行。
最初，舁山並不經過新町通，而是沿烏丸通向南行進。但由於1977年烏丸通因地鐵工程無法通行，因此改為經由新町通巡行。
2014年～
前祭
所有山鉾自新町御池出發，沿新町通向南巡行。
後祭
北觀音山、南觀音山、大船鉾及鷹山沿新町通向北巡行。
在新町三條欣賞山鉾巡行的隱藏好地點
如果您已經看膩了熱門的山鉾巡行景點，想近距離欣賞山鉾在眼前移動，體驗巡行時的緊張與震撼，又不想提前好幾個小時去搶位置，那麼位於新町通的新町三條一帶，就是非常值得推薦的隱藏觀賞地點。
人比較少的新町通，在從四條通開始、順時針前進的前祭山鉾巡行中，位在隊伍最後段。
嚴格來說，山鉾巡行會在新町御池解散。不過到了新町通，祭典音樂的演奏等仍會照常繼續。
山鉾會在御池通左轉，沿著較少人知道的新町通往南走。抵達四條新町後，結束巡行的各座山鉾會回到原本的位置。
部分抬行式山車會在姉小路通等地方向東左轉，不會一路往南到四條通。
這段沿著新町通往南走的路線，就是觀賞山鉾巡行的隱藏好位置。
以前的山鉾巡行中，長刀鉾和函谷鉾會經過烏丸通，雞鉾會經過室町通，只有月鉾、放下鉾、岩戶山、船鉾會經過新町通。
但是因為電線架設的關係，從 1897 年開始，所有山鉾都改為經過新町通。
另外，7 月 24 日舉行的後祭祇園祭中，山鉾巡行會以相反方向，也就是逆時針進行。
可以看到山鉾從山鉾町前往新町御池的路段，也可以看到它們從四條新町返回山鉾町的路段。
新町三條上路的隱藏觀賞點
這裡雖然在山鉾巡行路線上，但因為是比較少人知道的地方，所以不會太擁擠。就算在四條烏丸附近看完山鉾出發後再移動過來，也來得及。
不過，最近山鉾巡行的人潮似乎越來越多，所以想在這種隱藏景點觀賞的話，還是建議早一點去佔位。
另外，抬行式山車中的孟宗山、山伏山、占出山會在姉小路左轉，經由室町通返回，因此不會出現在新町三條的巡行路段。
如果想在新町通看完所有山鉾，就需要在新町姉小路觀賞。不過，御池通到姉小路通之間禁止進入。
在新町通，因為各山鉾返回路線不同，所以不會完全按照正式巡行順序出現。
有時候，比起需要花時間轉彎的鉾和曳行式山車，抬行式山車和傘鉾會先抵達。
另外，因為返回位置的關係，巡行最後出現的會是放下鉾。
位於山鉾巡行最前方的「長刀鉾」
重量：11.10 公噸※
※此重量不僅包含山鉾本體，還包含懸掛裝飾品，以及負責祭典音樂演奏和屋頂作業的人員在內的總重量。
為了辦理聯合國教科文組織（UNESCO）非物質文化遺產登錄手續，於 2008 年在河原町御池進行實際測量所得。
作為山鉾巡行最前方的「不抽籤山鉾」──長刀鉾，已經逐漸接近這個較少人知道的新町通觀賞點。
長刀鉾之所以一直擔任隊伍最前方，除了因為它被視為地位最高的山鉾之外，也有一個很實際的原因：它原本就位於所有山鉾中最東側的位置。
山鉾巡行經過的四條通，過去並不像現在這樣寬闊。
因此，從後方出發的大型鉾或曳山要超越長刀鉾並移到前面，應該相當困難。
事實上，下一座同樣屬於「不抽籤」的函谷鉾，固定排在巡行第 5 位，而它也是位置上僅次於長刀鉾、位於較東側的鉾。
不過，同樣屬於「不抽籤」且固定排在第 22 位的岩戶山，以及固定排在第 23 位的船鉾，兩者的實際位置卻剛好相反，因此在巡行途中一定需要超車調整順序。
目前是在去程經過四條新町時，由岩戶山超越船鉾。
在後祭中，大船鉾也是固定位於隊伍最後方；就像這樣，船鉾的指定位置一直都是最後尾。
觀賞山鉾巡行時，工作人員會要求觀眾從新町通的白線位置再往內退一步。
由於新町通是一條狹窄的單行道，只要稍微往前站一些，就可能碰到負責拉曳山鉾的人員。
雖然新町通算是觀賞山鉾巡行的隱藏景點，人潮不像其他熱門地點那麼多，但因為道路本身較窄，可容納的人數其實有限。
因此要特別注意，如果在巡行即將開始前才抵達，很可能會被攔在路口，無法進入新町通觀賞。
山鉾幾乎貼著新町通兩側的電線桿通過，距離非常接近。
至於為什麼電線桿的配置沒有特別配合山鉾巡行，其實也有原因。
所有山鉾都改為通過新町通，其實是從 1977 年山鉾巡行的終點改設於新町御池後才開始的，時間比想像中還要近。
即使是為了山鉾巡行，已經設置完成的電線桿也不可能輕易移動，因此當時大概只能盡力移除橫跨道路上方的電線。
也正因如此，才形成了如今這種能近距離觀看山鉾通過的獨特景象，以及新町通這個隱藏觀賞點。
過去，山鉾巡行曾經行經寺町通、松原通等與新町通寬度相近的道路，因此相關技術應該自古以來就被持續傳承下來。
祇園祭的山鉾巡行雖然擁有悠久歷史，但像現在這樣在較寬闊道路上進行巡行，其實也不過是近幾十年的事。
當年在討論變更巡行路線時，曾引發「宗教傳統優先還是觀光需求優先」的激烈爭論。
然而，隨著觀光客不斷增加，安全管理已接近極限，因此路線才逐步調整為現在的形式。
路線變更後，雖然巡行距離稍微增加，但因為行進更加順暢，整體時間反而縮短了兩到三個小時。
以前巡行途中甚至還會安排午餐休息時間，如今則是不休息地一次完成整段巡行。
令人難以置信的是，過去竟然曾經在寺町松原進行辻回し（大型山鉾的轉向操作）。
從這個角度來看，新町通或許才是最能感受到真正山鉾巡行技藝的地方。
不過，由於當時必須為了轉換方向而多次進行辻回し，因此整體巡行時間遠比現在長得多。
另外，目前新町通正被列入電線地下化的檢討計畫。
未來不久之後，或許就再也看不到如今這種與電線桿擦身而過的山鉾巡行景象了。
因此，新町通作為山鉾巡行的隱藏觀賞地點，或許也只剩下現在這段時間能夠好好體驗。
在這個較少人知道的新町通觀賞點進行山鉾巡行時，站在山鉾屋頂上的屋根方會用腳底熟練地把電線輕輕推開。
無論操控技術多麼高超，在狹窄的新町通上，如果不這麼做，山鉾根本無法順利通過。
過去進行山鉾巡行時，這項艱鉅的工作不僅要在新町通完成，還必須在松原通和寺町通等道路上反覆進行。
屋根方屬於大工方的一員。在搭建山鉾時，他們主要負責天花板和地板等結構的組裝，而他們本身的職業原則上也都是木匠。
包括大工方在內，負責搭建與操作山鉾的工作人員統稱為作事方，他們並不是山鉾町的居民。
一般來說，他們原本從事木工、鷹架工等專業工作，並以接受山鉾保存會委託的方式參與祭典。
即使是經驗豐富的專業技術團隊，在日常工作中也幾乎沒有機會從事像山鉾巡行這樣特殊的任務。
因此，每年一次的山鉾巡行，正是他們展現技藝的重要時刻。
也正因如此，在因疫情中斷後、睽違三年再次舉辦山鉾巡行的 2022 年，對這些技術人員而言想必是相當艱鉅的一年。
如後面所述，在山鉾巡行中，車方會運用熟練的技巧，並透過調整拉繩的方向和力道來控制前進路線。因此，山鉾會一邊停下、一邊前進，反覆移動。
走在山鉾巡行最前方的長刀鉾，順利通過了較少人知道的觀賞地點新町通。
華麗通過的「函谷鉾」
重量：11.39 噸
在舁山的山伏山、白樂天山、孟宗山之後，函谷鉾不需抽籤，固定擔任山鉾巡行的第 5 位。
前祭的山鉾巡行順序固定為：鉾車、山車、山車、山車、鉾車、山車、山車、山車、鉾車、山車、山車、山車、鉾車、山車、山車、山車、鉾車、山車、山車、山車、鉾車、鉾車、鉾車。
另外，上面提到的鉾車包含曳山岩戶山，山車則包含傘鉾。
它華麗地通過了距離電線桿只有幾公分的位置。
最難通過、也是山鉾中最重的月鉾
重量：11.88 噸
繼太子山、四條傘鉾、占出山之後，接著登場的是月鉾。
在所有山鉾之中，最重的月鉾通過時，是新町通山鉾巡行最精彩的看點。
鉾體越大，通行就越困難，細緻的操控想必也更加不容易。
那麼，它究竟會如何穿過新町通呢？這正是山鉾巡行中鮮為人知、卻值得一看的精彩亮點。
祇園祭山鉾巡行在較少人知道的新町通進行。屋根方正拼命用手和腳頂住新町通兩側的電線桿。
兩人與新町通的電線桿奮力周旋，一人從後方確認空隙並指示山鉾巡行的前進方向給那兩人，另一人則向拉曳人員發出指示。這是一場由四人合作完成的山鉾巡行團隊配合。
看到重達11.88噸的巨大山鉾時，你可能會懷疑，僅靠兩名屋根方的手腳力量究竟能有多大作用。
事實上，屋頂部分可以在一定範圍內旋轉，因此在山鉾巡行時透過推拉能夠進行細微調整。
當山鉾進入一般被認為是觀賞祕境的新町通後，屋根方的工作便瞬間變得繁重，接連不斷地面對各種挑戰。
從1910年到1953年菊水鉾復活之前，月鉾與鶏鉾並不參加抽籤排序，而是每隔一年輪流交換前後順序。
從容的「鶏鉾」
重量：9.24噸
繼蘆刈山、蟷螂山、保昌山之後，接著登場的是鶏鉾。
由於鶏鉾的尺寸稍微小一些，因此能較從容地通過作為山鉾巡行觀賞祕境的新町通狹窄路段，順利完成通行。
位於漫長山鉾巡行尾聲的新町通雖然是觀賞祕境，但此時參與者想必早已累積了不少疲勞。
在京都盛夏烈日下曝曬數小時，即使不動也會筋疲力盡。
2018年時，花傘巡行就曾因天氣過於炎熱而取消。雖然山鉾巡行大概不至於因高溫而停辦，但未來開始時間有可能進一步提前。
據說在江戶時代以前，山鉾巡行會在黎明時分開始，到了上午11點左右便已全部結束。
體型稍小一圈的曳山「岩戶山」
重量：8.24噸
繼伯牙山、綾傘鉾、霰天神山、菊水鉾、木賊山、郭巨山與油天神山之後，接著登場的是岩戶山。
岩戶山屬於「免抽籤山鉾」，在前祭山鉾巡行中位列倒數第二。
不過，如後文所述，由於在新町通會調整山鉾巡行的順序，因此到了新町通時，岩戶山將改為倒數第三的位置。
由於岩戶山是曳山而非鉾，因此也能較為從容地通過作為山鉾巡行觀賞祕境的新町通。
而且這裡的屋根方所負責的工作內容，似乎和月鉾等大型鉾的屋根方有相當大的不同。
穿越人海前行的「船鉾」
重量：8.41噸
作為免抽籤山鉾，船鉾負責擔任山鉾巡行的最後一位。
不過在新町通路段，船鉾行進於倒數第二的位置。
由於船鉾的車體相當纖細，因此能夠從容地通過新町通。
至此，山鉾巡行也終於來到了尾聲。
山鉾巡行的最後壓軸——放下鉾
重量：10.32噸
新町通山鉾巡行的最後一座山鉾是放下鉾。
放下鉾原本屬於免抽籤山鉾，正常順序是倒數第三。不過在新町御池會調整巡行順序，因此由放下鉾擔任最後一位。
山鉾巡行調整順序的原因其實很簡單。
由於放下鉾的町會位於四條新町上方，如果它先行通過，後面的山鉾就無法順利前進。
因此，在新町御池處，原本位於後方的岩戶山與船鉾會先行通過，而放下鉾則改為擔任山鉾巡行的最後壓軸。
同樣地，在後祭巡行中，南觀音山與北觀音山也會進行順序調換。
雖然放下鉾左側與電線桿之間大約還有30公分的空隙，但右側卻會碰到電線，因此放下鉾的屋根方用腳用力將其推開。
由於地下足袋的鞋底是橡膠製成，應該也不用擔心觸電的問題。
當巡行路線稍微向左調整後，接著又需要處理新町通左側的電線。
在新町通進行山鉾巡行時，確實需要極其細微的操作，以及上下人員之間緊密無間的配合。
一般來說，電線光是碰觸並不太容易造成觸電，而木材幾乎不導電，因此發生觸電的可能性非常低。
此外，也很可能為了以防萬一，在山鉾巡行期間相關線路已經停止供電。
隨著放下鉾順利通過，新町通的山鉾巡行也正式告一段落，所有鉾與曳山都完成了通行。
之後，各座山鉾會返回原本的位置，並立刻開始拆解作業。
關於前祭與後祭重新分開舉辦，一直存在支持與反對兩種意見。
後祭的宵山人潮較少，無法創造足以支撐山鉾保存與維護的收入，這項重大問題至今仍未獲得解決。
然而，就山鉾巡行本身而言，重新分離可說是相當成功的措施。
過去巡行時間過長，到了後半段，許多觀光客不是看膩了，就是被炎熱天氣消耗體力而提前離開，因此巡行尾聲往往顯得相當冷清。
在四條室町上行路段險些發生碰撞的「菊水鉾」
完成山鉾巡行的菊水鉾已從新町通返回。
此時，它正準備從四條通左轉進入室町通，朝北方前進。
然而，照目前的角度來看，幾乎肯定會撞上電線桿。
甚至連資深的曳手都忍不住低聲說出：「這種角度還是第一次見到。」
現場氣氛頓時緊張起來。
究竟會如何化解這個危機呢？就連圍觀山鉾巡行的觀眾們也開始感到不安。
事實上，1927年曾發生過一起事故：月鉾在四條新町轉彎時，真木的頂端部分折斷。
這時派上用場的，就是他們的絕招──「倒車」。
拉繩的人有一部分繞到後方，拉動繞到後面的繩索。
就像開汽車一樣，經過兩次前後調整方向後，終於成功通過。
如你所見，左右兩側都幾乎沒有空間。屋頂幾乎貼著左側突出的路燈下方通過。
對菊水鉾來說，這裡比新町通更困難，是山鉾巡行中最艱難的路段。
本以為已經順利通過了，沒想到卻發生了意想不到的狀況。上方的榊樹枝重重地撞上了電線桿上的變壓器。
那該怎麼辦呢？……結果他們直接硬闖了過去。
這大概是每次都一定會卡到的地方，所以早就習以為常了吧。
雖然沒有新町通那麼有名，但這裡也是觀賞山鉾巡行的隱藏景點。
只要抓準時間前往，人潮不會太擁擠。
山鉾巡行巧妙穿過隱藏景點──新町姊小路
在新町通這個適合觀賞山鉾巡行的隱藏景點中，最北端的觀賞位置就是姊小路。
和新町三條一樣，新町姊小路也是欣賞山鉾巡行的隱藏好地點。
新町姊小路的隱藏觀賞地點
2022 年的山鉾巡行是睽違三年後再次舉行，再加上當天正好是三天連假的星期日中間一天，天氣也十分晴朗，因此即使是新町通這個隱藏觀賞地點，也預計會相當擁擠。
我先在四條室町看完從函谷鉾到最後一座船鉾，所有山鉾依序出發後，才前往新町通。
因此，河原町通和御池通這些熱門觀賞地點的山鉾巡行，我完全沒有看到。
我在上午 10:30，也就是山鉾巡行抵達新町姊小路前一個半小時，就到達了現場。果然提早一個半小時到，人還不算多，可以自由選擇觀賞位置。
和同樣屬於隱藏景點的上一節介紹的新町三條相比，新町姊小路有三個優點。
可以看到所有山鉾
部分舁山會在姊小路左轉往東，因此，新町姊小路是最後一個能看到所有山鉾通過的地點。
是巡行的難關路段
新町姊小路不是一般的十字路口，而是東西向道路錯開的交叉口。
由於必須多次細微調整方向，因此是巡行中的難關，也能充分欣賞山鉾巡行精湛的操控技術。
可以遠眺辻回
從這裡可以遠遠看到約 200 公尺外，新町御池路口進行的辻回。
由於新町通本身看不到辻回，因此新町姊小路是唯一可以遠眺辻回的地點。
不過，只有站在新町通西側才能看到辻回。因為路口東西錯開，若站在東側則完全看不到。
山鉾陸續通過新町通
長刀鉾
中午 12 點整，擔任山鉾巡行隊伍最前方的長刀鉾出現在約 200 公尺外的新町御池路口。
雖然距離有點遠，但仍能看到長刀鉾在吆喝聲中進行數次辻回，並慢慢轉向朝著這邊前進。
截至 2022 年為止，在新町通的山鉾巡行中，不需抽籤決定順序的長刀鉾一直都是固定的領頭山鉾。
不過，自 2023 年起，為了預防中暑，並盡量縮短在新町御池等待的時間，預定改由抽得第一順位的山伏山擔任巡行隊伍的最前方。
完成辻回後，長刀鉾沿著新町通一路向南，朝著這個隱藏觀賞地點緩緩前進。
新町通從御池通到姊小路通之間的路段，全面禁止一般民眾進入。
在新町通與姉小路通的交叉口，道路有大約 3 公尺的錯位。
直到 1956 年，山鉾巡行的路線從松原通改為經過御池通之前，都沒有山鉾會通過新町通與姉小路通。
隨著約 70 年前巡行路線的變更，這裡成為山鉾巡行新出現的困難路段。
長刀鉾利用「かぶらでこ」慢慢前進，一邊細心調整方向，一邊沿著新町通前行。
左側建築物的距離也幾乎貼近。來到新町通，可以近距離仔細欣賞職人精細調整山鉾方向的技巧，是一個值得推薦的觀賞地點。
長刀鉾就在眼前，在「Enyaraya」的吆喝聲中緩緩通過。
能夠在這麼近的距離觀賞，是新町通這個私房觀賞地點才有的體驗。
新町通附近的居民則是在有冷氣的建築物內悠閒觀賞巡行。
因為距離很近，甚至還能聽見他們聊天。看起來他們每年都會邀請朋友到家中一起欣賞山鉾巡行。
真令人羨慕。新町通沿線的一些飯店也推出特別方案，讓住客能在眼前欣賞山鉾巡行。
不過，另一方面，祇園祭期間的擁擠人潮和交通管制，想必也給附近居民帶來不少不便。
長刀鉾沿著新町通繼續向南前進。
它幾乎擦著電線桿通過。重新看照片時，更能發現兩者之間似乎只有一個拳頭左右的空隙。
真是令人驚嘆的技術。
孟宗山
緊接在長刀鉾之後的是 2022 年抽中「山一番」的孟宗山。
孟宗山從新町通左轉，向東進入姉小路通。
因此，在姉小路以南的新町通，就看不到孟宗山了。
保昌山
保昌山是一座舁山，山上也有一人乘坐。
巡行時，為了避免平井保昌手中的紅梅和傘碰到新町通上方的電線，會一邊細心調整位置，一邊慢慢前進。
白楽天山
在第四個出場的郭巨山之後，接著是白楽天山。
山鉾巡行原本的第五順位是不用抽籤決定順序的函谷鉾，但排在第六位的白楽天山趁著函谷鉾正在進行辻回時超越了它。
由於山鉾巡行在新町御池即視為結束，因此之後隊伍的順序有時會發生變化。
函谷鉾
接著四條傘鉾和油天神山也先後通過，終於輪到函谷鉾登場了。
請注意函谷鉾屋頂上乘坐人員的腳下，你會發現他竟然是赤腳。
即使在酷熱難耐的山鉾巡行中，函谷鉾屋頂上的乘坐人員至今仍然遵守赤腳的傳統。
其他山鉾的人員原則上都穿著地下足袋。
在函谷鉾下方，車方利用「かぶらでこ」細心調整行進方向。
新町通與綾小路通的交叉口，是山鉾巡行最困難的路段之一。
抬頭往上看，可以發現函谷鉾幾乎是貼著新町通的電線桿通過。
只要有一點點失誤，就可能撞上電線桿。
在指揮者的指示下，車方與屋頂上的乘坐人員展現出絕佳的默契與配合。
著名的辻回雖然也需要團隊合作，但與屋頂人員的配合並沒有那麼重要；然而在新町通，這種默契卻是不可或缺的。
如果想欣賞這樣精采又優美的團隊合作，新町通絕對是最佳的觀賞地點。
月鉾
在蟷螂山和山伏山先行通過後，接著登場的是鶏鉾。
從姉小路通與新町通的路口，還能遠遠望見鶏鉾正在新町通與御池通路口進行辻回。
上下方的人員透過呼喊聲和手勢彼此溝通，從容地通過新町通與綾小路通這個困難路段。
這真是一場精彩的團隊合作。
綾傘鉾
繼霰天神山和木賊山之後，接著登場的是綾傘鉾。
雖然山鉾巡行在新町通與御池通路口就已正式結束，但綾傘鉾仍會在新町通表演棒振囃子。
鶏鉾
在占出山之後，接著登場的是鶏鉾。
在所有鉾之中，除了船鉾之外，鶏鉾的重量最輕，因此能夠輕鬆通過新町通與綾小路通的交叉口。
菊水鉾
當蘆刈山、伯牙山、太子山等所有舁山都通過新町通後，菊水鉾登場了。
到了這個時候，從佔位置開始已經連續站了三個小時，讓我感到相當疲累。
岩戶山
接下來只剩下岩戶山和船鉾了。
不過，由於所有舁山都已經通過，因此接下來的等待時間會比較長。
在菊水鉾通過25分鐘後，岩戶山終於來了。
最後只剩下船鉾，不過它還沒有出現在新町御池。
由於接下來可能還要再等很久，我便結束了在新町通觀賞山鉾巡行，改往四條通方向移動。
岩戶山是在下午2點通過的。從一開始佔位置到岩戶山抵達，共等待了1個半小時，而觀賞山鉾巡行則持續了2個小時。
巨大的鉾究竟是如何操控的？
那麼，在山鉾巡行中，重量超過10公噸的巨大鉾，到底是如何操控的呢？
山鉾當然沒有方向盤，也沒有任何用來改變方向的操控裝置。
換句話說，山鉾理論上應該只能直線前進。
熟練的煞車與加速控制
要讓山鉾巡行能夠以公分為單位精準前進，另一項重要關鍵就是控制山鉾的速度。
由於山鉾重達10公噸以上，即使停止拉動，也會因慣性而繼續前進一段距離。
因此，山鉾不容易立刻停下，所以後方也繫有繩索，透過後方人員向後拉，巧妙地為山鉾減速煞車。
此外，作為輪擋的「かけや」何時放入，也是一項非常重要的技巧。
前方與後方隊伍之間的默契配合，以及道路上的工作人員與屋頂上人員之間的協調合作，也是新町通山鉾巡行的一大看點。
結語
在新町通這個鮮為人知的觀賞地點，你可以看到與平時電視上播出的山鉾巡行截然不同的景象。
如今山鉾巡行行經寬闊道路，是戰後才逐漸形成的安排。
相較之下，新町通的山鉾巡行，才是真正延續了數百年的傳統巡行方式。
近距離感受山鉾彷彿就要撞上電線桿的緊張感，以及屋頂方、車方等工作人員憑藉精湛技術和默契合作化解危機，正是新町通觀賞山鉾巡行最大的魅力。
近年來，新町通這個原本的祕密觀賞地點似乎也變得越來越擁擠，因此它作為山鉾巡行「私房景點」的時光，或許已經所剩不多了。
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